Учурда жаңы энергия менен иштеген унаалар баштапкы этаптан орто жана жогорку этапка, башкача айтканда, электрлештирүүнүн 1.0 доорунан байланыш жана интеллект менен мүнөздөлгөн 2.0 дооруна өтүп жатат, бул акылдуу шаарларды жана негизги компоненттерди күчтөндүрөт. Батареялар жана литий казып алуу сыяктуу өнөр жай чынжырларынын инновациялык өнүгүшү колдонуучу тажрыйбасын жакшыртып гана тим болбостон, социалдык башкарууга катышып, социалдык экономикага олуттуу өзгөрүүлөрдү алып келет. Ошондуктан, интеллектуалдык тармактык туташуу жаңы энергия менен иштеген унаалар жолунда чыныгы "атаандаштык" болот. Мисалы, автоунааларды электрлештирүүнү трансформациялоо үчүн толук кубаттоо жана алмаштыруу кызмат тармагын түзүү зарылдыгына салыштырмалуу, интеллектуалдык тармактык туташуу унаалардын жана үймөктөрдүн динамикалык дал келүү көйгөйүн натыйжалуу чечип, "жаңы энергия менен иштеген унаалардын кубаттоо үчүн тез жол тейлөө аймагында 4 саат кезекте турушу" сыяктуу ыңгайсыздыктардын алдын алат.

Учурда, жаңы энергия менен иштеген унаалар саясат + рыноктун эки дөңгөлөктүү жетектөөчү системасынан толук рыноктоштуруу мезгилине өтүп жаткандыктан, мунайдан электр энергиясына чейинки энергия менен камсыздоонун биринчи жарымына салыштырмалуу, программалык камсыздоо автоунаалардын жана айдоо автоунаа тетиктеринин негизги атаандаштыкка жөндөмдүүлүгүнө айланууда. Электр кубаттуулугу боюнча жарым өткөргүчтөр жана башка негизги компоненттер, ошондой эле эсептөө платформалары, сенсорлор, лидарлар, контроллерлор, унааны башкаруу системалары, жогорку сапаттагы карталар, тармактык байланыш, операциялык башкаруу платформалары, үн таануу жана башка программалык камсыздоо тармактык чынжырдын маанилүү бөлүгүнө айланууда. Бул учурда, Кытайдын жаңы энергия менен иштеген унаалары кандайча алдыңкы орунда тураары бардык тараптар түздөн-түз туш болушу керек болгон көйгөй.

Белгилей кетүүчү нерсе, Кытайдын жаңы энергия менен иштеген унаалары маалыматташтыруу, тармак түзүү жана жасалма интеллект тармактарында алгачкы негиздери жана өнүгүшү болгону менен, аккумулятор материалдарынын импортко көз карандылыгы, автономдуу айдоо технологиясынын жана маалыматтардын өнүкпөгөндүгү, коопсуздукту көзөмөлдөөнүн жетишсиздиги, колдоочу мыйзамдардын жана жоболордун толук эместиги ж.б. сыяктуу кээ бир көйгөйлөр да ачыкка чыкты.

Ошондуктан, эгер Кытай жаңы энергиялык унаа өнөр жай чынжырын интеллектуалдык тармактык байланышка инновациялоону жана жаңыртууну ишке ашыргысы келсе, биз өнөр жай чынжыры алгач түзүлгөн учурдагы тармак чынжырынын тажрыйбасынан жана практикасынан сабак ала алабыз: бардык тараптар ачык маанай менен чек ара аралык кызматташтыкты өнүктүрүүнү улантып, "тыгылып калган моюн" байланышы боюнча тырышчаактык менен иштешет. Туруктуу жана натыйжалуу жеткирүү чынжырын жана өнөр жай экологиясын куруу үчүн бирден жетишкендиктерди жасаңыз; "күчтүү өзөк жана бекем жан" деген жаңы негизги компоненттерди изилдөөгө жана иштеп чыгууга маани берүүнү улантыңыз; "чоң булут мобилдик акылдуу чынжыр" сыяктуу санариптик технологияларды инновациялык колдонууну тездетиңиз жана "адамдар-унаалар-жол-тармак" биргелешкен инфраструктурасын куруңуз; ар кандай колдонуу сценарийлерине ылайыктуу автомобиль продукцияларын активдүү изилдеңиз жана ар тараптуу рыноктук талаптарга жооп бериңиз...